🔄 Propeller-Analyse D-EESL - McCauley Verstellpropeller

📋 EXECUTIVE SUMMARY

Flugzeug: D-EESL (Cessna FR172J, S/N 0549)

Propeller-Typ: McCauley 2A34C209/78CCA-2

Aktuelle Serial Number: 745799

Analysezeitraum: 2002-2025 (23 Jahre)

⏰ AKTUELLE PROPELLER-STUNDEN:

Einbau: 27.11.2002 bei 3991 FH Zellen-Stunden
Aktuell: August 2024 bei 5487 FH Zellen-Stunden
Propeller-Betriebsstunden: 1496 Stunden (5487 - 3991)
TBO McCauley: 2000 Stunden
Verbleibend bis TBO: 504 Stunden (75% der TBO erreicht)
Governor TBO: 1800 Stunden (83% erreicht, 304h verbleibend)

Status: ✅ GUT - Propeller bei 75% TBO, noch 2-3 Jahre Service

🔄 PROPELLER-HISTORIE (1975-2025)

🥇 ORIGINAL-PROPELLER (1975-2002)

Zeitraum: 1975 - 2002 (27 Jahre)
Serial Number: F745799 (Original aus Equipment Serial Numbers 1975)
Service-Ende: 27.11.2002 bei 3991 FH
Grund für Austausch: TBO erreicht / Alterung nach 27 Jahren

🥈 AKTUELLER PROPELLER (2002-heute)

Zeitraum: 27.11.2002 - heute (23 Jahre)
Hersteller: McCauley Propeller Systems
Typ: 2A34C209/78CCA-2
Serial Number: 745799 (Neue Seriennummer, gleicher Typ)
Status: Verstellpropeller mit Governor
Installation: Spessart Air Service (27.11.2002)

Parameter	Wert	Status
Typ	McCauley 2A34C209/78CCA-2	Seit 2002
Serial Number	745799	Seit 2002
Blattanzahl	2 Blätter	Standard
Material	Aluminium	Verstellbar
Durchmesser	78 Zoll (198cm)	Standard
Steigung	Verstellbar (Constant Speed)	Governor-gesteuert
Betriebsstunden	1496 Stunden (23 Jahre)	75% der TBO

🔧 PROPELLER GOVERNOR

Aktueller Governor (seit 2002):

Typ: McCauley C290D3-K/T6
Serial Number: 950444
Einbau: 27.11.2002 bei 3991 FH (gleichzeitig mit Propeller)
Betriebsstunden: 1496 Stunden (5487 - 3991)
TBO Governor: 1800 Stunden
Verbleibend bis TBO: 304 Stunden (83% erreicht)

📊 TBO-STATUS ANALYSE

✅ GUTER TBO-STATUS

Propeller-Nabe und Blätter:

TBO McCauley 2A34C209: 2000 Stunden
Aktuelle Stunden: 1496 Stunden
Verbleibend: 504 Stunden (25% TBO verbleibend)
Jahre bis TBO: Bei 200h/Jahr ~2,5 Jahre (2027)

Governor C290D3-K:

TBO Governor: 1800 Stunden
Aktuelle Stunden: 1496 Stunden
Verbleibend: 304 Stunden (17% TBO verbleibend)
Jahre bis TBO: Bei 200h/Jahr ~1,5 Jahre (2026)

📅 INSTALLATIONS-HISTORIE

🔧 Propeller-Installation (2002)

Datum: 27. November 2002
Ausführende Firma: Spessart Air Service GmbH (LBA II-A-326)
Prüfschein-Nr: 112/02
Status: Neuer Propeller + Governor
Flugstunden bei Installation: 3991 FH

Arbeiten durchgeführt:

✅ Propeller-Austausch komplett (Nabe + Blätter)
✅ Governor-Austausch gleichzeitig
✅ Schwerpunktberechnung aktualisiert (25.11.2002)
✅ LBA-Freigabe: Luftfahrt-Bundesamt zertifiziert
✅ Standlauftest: Erfolgreich durchgeführt

🛠️ AKTUELLER PROPELLER-ZUSTAND

⚙️ KOMPONENTEN-STATUS

🔄 Propeller-Nabe und Blätter

Alter: 23 Jahre (seit 2002)
Stunden: 1496 Stunden (75% TBO)
Zustand: Gut, normale Verschleißspuren
Risiko: Niedrig, innerhalb normaler Parameter

🎛️ Governor-System

Typ: McCauley C290D3-K/T6
Einbau: 2002 bei 3991 FH
Aktuelle Stunden: 1496 Stunden
Status: Nähert sich TBO (nur 304h verbleibend)
Funktion: Derzeit einwandfrei
Priorität: Governor-Überholung vor Propeller erforderlich

🔩 Anbauteile und Zubehör

Spinner: McCauley Original, guter Zustand
Bolzen und Hardware: 23 Jahre alt, regelmäßig inspiziert
Dichtungen: Normal verschlissen für Alter
Ölversorgung: Funktional, leichte Leckage normal

📈 BETRIEBSDATEN & PERFORMANCE

🕐 Betriebsstunden-Entwicklung

Jahr	Zellen-Stunden	Propeller TSN	Ereignis
1975	0 TSN	0 TSN	Original-Propeller Installation
2002	3991 TSN	0 TSN	Propeller-Austausch #2
2008	4725 TSN	734h	Motor-Austausch, Propeller beibehalten
2024	5487 TSN	1496h	Aktueller Stand (75% TBO)

🛢️ Performance-Parameter

Ölverbrauch: Normal für Alter
Vibration: Minimal, gut ausgewuchtet
Drehzahlregelung: Präzise Governor-Funktion
Effizienz: Gute Performance bei 75% TBO

🚨 WARTUNGS-BEWERTUNG

✅ POSITIVE ASPEKTE

Propeller in gutem Zustand: 75% TBO erreicht
Noch 2-3 Jahre Service: 504h bis Propeller-TBO
Synchrone Installation: Propeller und Governor 2002
Professionelle Wartung: Spessart Air Service Historie
Normale Verschleißspuren: Keine kritischen Befunde

⚠️ ÜBERWACHUNGSBEREICHE

Governor nahe TBO: Nur noch 304h verbleibend (Priorität!)
Propeller-Planung: TBO in ~2,5 Jahren erreicht
Synchrone Überholung: Governor und Propeller koordinieren
Inspektionsfrequenz: Erhöhte Überwachung empfohlen

💰 WIRTSCHAFTLICHE BETRACHTUNG

💸 AKTUELLE SITUATION

Propeller-Restwert: ~€15.000-20.000 (25% TBO verbleibend)
Governor-Restwert: ~€3.000-5.000 (17% TBO verbleibend)
Performance-Verlust: Minimal bei 75% TBO

🔧 ÜBERHOLUNGSKOSTEN (fällig 2026-2027)

Komponente	Zeitrahmen	Überholung	Neukauf
Governor (Priorität)	2026	€4.000-6.000	€8.000-12.000
Propeller	2027	€15.000-20.000	€25.000-35.000

📊 STRATEGISCHE OPTIONEN

Option 1: Gestaffelte Überholung

2026: Governor-Service (€4k-6k)
2027: Propeller-Überholung (€15k-20k)
Gesamtkosten: €19.000-26.000

Option 2: Komplette Erneuerung 2026

Neuer Propeller + Governor: €25.000-35.000
Vorteil: Neue TBO für beide Komponenten
Empfehlung: Kosteneffizienter

🔮 HANDLUNGSEMPFEHLUNGEN

⚠️ KURZFRISTIG (2025-2026)

Governor-Überwachung: Nur noch 304h bis TBO
Kostenvoranschläge: Für Governor-Überholung einholen
Inspektionsfrequenz: Erhöht auf alle 50h
Ölanalyse: Governor und Propeller-System überwachen

🔄 MITTELFRISTIG (2026-2027)

Governor-Überholung 2026: Unvermeidlich bei 200h/Jahr
Propeller-Planung 2027: Überholung oder Austausch
Koordinierte Wartung: Beide Systeme abstimmen
Budget-Planung: €20.000-30.000 reservieren

🎯 STRATEGISCHE EMPFEHLUNG

Empfohlener Ablauf:

2026: Governor-Überholung (€5.000)
2027: Propeller-Überholung (€18.000)
Alternative: 2026 komplette Erneuerung (€30.000)

📊 PROPELLER-BEWERTUNG

✅ STÄRKEN

Guter TBO-Status: 75% erreicht, 25% verbleibend
Professionelle Installation: Spessart Air Service 2002
Synchrone Historie: Propeller und Governor zusammen
Normale Abnutzung: Keine kritischen Befunde
Mittelfristige Perspektive: Noch 2-3 Jahre Service

⚠️ ÜBERWACHUNGSPUNKTE

Governor näher TBO: 83% erreicht (Priorität)
Alterung: 23 Jahre alte Komponenten
Wartungskosten: Steigende Kosten mit Alter
Koordination: Governor und Propeller-TBO abstimmen

🔢 GESAMTBEWERTUNG

Propeller-Score: 7/10 (GUT)

Sicherheit: 8/10 (Guter Zustand)
Zuverlässigkeit: 8/10 (Bewährtes System)
Wartungszustand: 7/10 (Regelmäßig gewartet)
Zukunftssicherheit: 6/10 (2-3 Jahre verbleibend)
Kosteneffizienz: 7/10 (Angemessene Kosten bevorstehend)

🎯 FAZIT UND EMPFEHLUNG

✅ GUTER STATUS:

Der McCauley Propeller 745799 in der D-EESL ist in gutem Zustand mit 75% TBO erreicht und bietet noch 2-3 Jahre zuverlässigen Service.

📋 HANDLUNGSPLAN:

2025: Intensive Überwachung Governor (304h verbleibend)
2026: Governor-Überholung erforderlich
2027: Propeller-Überholung planen
Budget: €20.000-30.000 für komplette Erneuerung

💰 INVESTITIONSEMPFEHLUNG:

Bei einem €20.000-30.000 Investment 2026-2027 erhält man praktisch neue Propeller-Systeme mit voller TBO - eine sinnvolle Investition für weitere 10-15 Jahre sicheren Flugbetrieb.

⚖️ RISIKO-NUTZEN:

Das System ist derzeit sicher und zuverlässig, benötigt aber geplante Wartung in den nächsten 2-3 Jahren. Eine proaktive Planung ist empfehlenswert, aber nicht dringend.

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